阿航明年有很多新举措,明年1月会开通布宜诺斯艾利斯和巴西里约热内卢航线,阿航已经在巴西开通了圣保罗航线。我们发现中国去南美的客人呈几何级数增长,因此我们开通了里约热内卢和布宜诺斯艾利斯航线,以满足去南美乘客的需求。
阿联酋航空中国区副总裁 李旬
记者:阿联酋航空今年在中国的业务发展情况如何?
李旬:今年截止到目前还是非常令人满意的,包括北京、上海、广州,不管是客运还是货运,都有了长足的进步。阿航每年大约运载将近300万中国旅客,还有将近29万多吨的货物。我们现在北京、上海、广州每周有35个航班飞往迪拜,客座率整体保持在80%以上。目前,阿航在北京和上海航线都已经启用了空客A380执飞,我觉得今年对于阿航来说还是非常成功的一年。
记者:根据民航局三季度的数据,今年航空业整体情况没有想像的乐观,中国市场本来以双位数增长,现在看来达不到这个目标,作为运营者来说,阿航感觉到这种转折点了吗?
李旬:虽然阿航在中国取得了长足的进展,但是确实今年由于欧债危机、美国经济、全球金融的不确定性,特别是一些外国政治动乱,使阿航很多有优势的航线,比如非洲、欧洲等地区,特别是利比亚、埃及这些我们原来的黄金航线,客运和货运都受到了很大的冲击。所以我们也确实从每天的销售情况中感受到这种挑战。我觉得庆幸的是,阿联酋航空公司是现在拥有116个城市目的地的航空公司,它的平衡能力在各航空公司里面还是比较强的,就比如埃及和利比亚受到很多影响,但从中国去马尔代夫、英国等航线的客流有显著的增加,我们可以在这方面有所补充和平衡。
记者:阿航明年在航线格局上有没有新的变化?
李旬:明年我们有很多举措,我们在明年1月会开通布宜诺斯艾利斯和巴西里约热内卢航线,阿航已经在巴西开通了圣保罗航线。我们发现中国去南美的客人呈几何级数增长,因此我们开通了里约热内卢和布宜诺斯艾利斯航线,以满足去南美乘客的需求。
此外,我们会开通飞往欧洲北爱尔兰首都都柏林的航线,这也是一条非常令人期待的航线,不管是商务会展,还是高尔夫度假,我们都很看好。同时,现在爱尔兰政府和英国政府联合行动,中国公民只要有英国签证,就可以免签入境爱尔兰,减少了中间环节,促进了前往爱尔兰的需求和销售。爱尔兰将是一个很值得期待的目的地。
我们刚刚开通了伊拉克巴格达航线,这与阿航已经开通的伊拉克巴士拉航线相互呼应。通过这两条前往伊拉克的航线,阿联酋航空能为很多中资公司,如:中石油、中海油这些中资公司的客人提供便利的转机服务。在未来一年,阿航还将开通津巴布韦哈拉雷和赞比亚卢萨卡航线,这两条航线无论商业还是旅游都非常有价值。津巴布韦是非洲一个很强的旅游市场,尤其对欧洲人来讲。
此外,阿航还将开通包括达拉斯、西雅图等美国航线。我们今年开通了包括日内瓦、哥本哈根、圣彼得堡等航线,整体来讲,今明两年新航线的势头还是很猛的。
记者:除了国际航线,阿航对于今后开通中国二线城市航线有什么计划?
李旬:现阶段,阿联酋航空主要的目标就是巩固迪拜飞往北京、上海、广州和香港的航线,上述航线目前运营情况都很好。我们也在做一些深入的调查和考证,包括我这个职位的设立其中的一个责任,就是去探讨一下在中国其他城市开展业务的可能性及可行性。但是在现阶段,还没有一个确认的城市。很多外航最看重的就是中国市场,我相信在不久的将来,应该会有更多的城市航点服务中国市场,而且这也是阿联酋航空总部最希望看到的。
记者:在迪拜中转的客人当中,中国乘客占有多大的比例?
李旬:从全球来讲,我们还没有一个比较精确的数据,但是可以说中国市场现在变得越来越重要。因为从我们航班运营的情况来看,将近有80%-85%的客人是转机乘客,并不是以迪拜为最终目的地。在所有的客人中,有四成以上的客人是中国客人,在很多航空公司来讲,这是非常高的数据,这也是我们不断提升包括中文娱乐系统、餐食、中文服务等的原因。我们还计划在迪拜机场设立中文服务。
记者:结合阿联酋航空的这些航点,在旅行社设计产品方面您有什么建议?
李旬:从旅行社的角度来讲,很多产品都是比较适合旅游者需求的。一些传统的航点,比如非洲的南非、肯尼亚、津巴布韦,以及一些海岛城市,如:毛里求斯、马尔代夫等等,继续保持阿航的优势,这些都是中国游客比较关注的热点城市。同时,随着哥本哈根、日内瓦等欧洲城市航点的开通,将给乘客提供更多的出行便利。
记者:阿航在跟旅行社合作的过程中,会提供哪些方便?
李旬:其实跟旅行社合作当中,我们会提供很多方便,一方面我们给旅行社提供一个很好的价值。另外,我们有很灵活的机制。有些旅行社有长期的预订计划,比如,现在预订2013年春节的一些团队,我们都可以帮助他们进行运作,提供机票和价格;同时,我们也不断向旅行社推出打包产品,让他们销售,我们会给旅行社相应的佣金,保证他们的利益;我们也经常跟旅行社一起搞联合的促销活动,推广某一个目的地。